À la grande surprise des observateurs, l’Allemagne a bloqué de manière inattendue l’adoption d’un texte important du plan climat de l’UE sur les émissions de CO2 le 7 mars 2023, suscitant l’inquiétude à Bruxelles et frustrant les autres États membres de l’UE.
- Le texte visait à interdire la vente de nouvelles voitures à essence, diesel ou hybrides à partir de 2035 et devait être adopté après le vote du Parlement européen en juin 2022.
- Cependant, l’Allemagne, ainsi que la Bulgarie, l’Italie et la Pologne, se sont opposées à la mesure.
- On relèvera que seules les trois dernières avaient exprimé leur opposition au préalable.
- Cependant, l’Allemagne, ainsi que la Bulgarie, l’Italie et la Pologne, se sont opposées à la mesure.
- Les membres du Parlement européen ont critiqué le revirement du gouvernement allemand, craignant que si tous les pays suivaient une approche similaire, l’unité européenne s’en trouverait ébranlée.
- Pascal Canfin, président de la commission de l’environnement du Parlement européen, juge ce revirement « inacceptable ».
- Des rapports suggèrent que le changement d’avis du gouvernement allemand est dû à la forte pression exercée par son industrie automobile nationale pour retarder la transition vers les technologies zéro émission.
- Le Parti démocrate libre (FDP), membre de la coalition au pouvoir en Allemagne, a été accusé d’avoir fait pression pour que l’on continue à utiliser des carburants synthétiques dans les moteurs à combustion, ce qui a provoqué des dissensions au sein de la coalition et retardé la position de l’Allemagne sur les émissions de CO2 des automobiles.
- Les négociations entre le FDP, les sociaux-démocrates et les Verts se poursuivent et il n’est pas certain que l’Allemagne s’abstienne ou vote contre l’adoption du texte final.
- La puissance du lobby automobile allemand n’est plus à démontrer, mais dans les équilibres précaires de la coalition gouvernementale, il en va aussi de la survie politique des libéraux du FDP, dont l’électorat aisé, fait de professions libérales et de petits patrons, est aussi un gros consommateur de voitures puissantes.