C’est dans un contexte difficile que la Commission européenne a publié au tournant de l’année son “paquet automobile” où l’UE semble abandonner ses ambitions en matière de véhicule électrique, ce nouvel “Automotive Package” comprenant en outre une révision du standard CO₂ pour les voitures.
- Cette proposition maintient un objectif de réduction des émissions, mais introduit des exceptions au point d’abaisser légèrement la cible de 2035, passant d’une interdiction totale de vente de véhicules légers à émission zéro à un seuil de 90 %.
- Les promoteurs du nouveau paquet considèrent que l’UE maintient son objectif de décarbonation à 100 % d’ici 2035, tout en introduisant flexibilités permettant à certains véhicules (hybrides, carburants durables, acier bas carbone européen) de rester sur le marché sous conditions.
- Selon eux, il affirme l’engagement envers l’électrification, renforce une préférence européenne (contenu local, batteries, acier), et reconnaît que la révision des normes CO₂ ne suffit pas seule à assurer la compétitivité industrielle.
- Il faut aussi stimuler la demande, réduire les coûts et favoriser les petites voitures électriques européennes.
- Pourtant l’European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) salue ce paquet de la Commission européenne comme un premier pas vers une révision des normes CO₂ pour voitures et utilitaires.
- Selon le lobby européen de la voiture, ce texte vise une approche plus flexible et technologiquement neutre pour aligner décarbonation, compétitivité industrielle et résilience.
- En particulier en assouplissant les objectifs de 2035 et en tenant compte des réalités du marché.
- ACEA voit donc dans cette révision une étape importante vers une transition plus pragmatique, tout en appelant à affiner certains détails pour soutenir pleinement l’industrie automobile européenne.
- Mais selon Strategic Perspectives, un think tank bruxellois, cette révision affaiblit l’engagement climatique de l’UE.
- Elle pourrait aussi freiner l’innovation dans les technologies propres, alors même que d’autres régions mondiales, notamment la Chine, avancent rapidement sur l’électrification du secteur automobile.