L’obsession contre l’objectif « 2035” ne doit pas cacher que la source des maux de l’industrie automobile allemande, et européenne, est ailleurs. Le supprimer ne sauvera qu’un peu de temps, mais une quinzaine d’années ne suffiront peut-être pas aux constructeurs automobiles européens pour passer complètement à l’électrique. D’ici là, la concurrence chinoise, ou tout autre nouvel acteur – peu scrupuleux à l’égard de ses actionnaires ou de ses travailleurs -, aura achevé la conquête du seul marché d’avenir en matière automobile pour le moment : l’électrique.
- La Chine exporte aujourd’hui près de deux fois plus de voitures par an que l’Allemagne.
- Un rapport du think tank Ember, sur les énergies propres, montre qu’au cours des cinq premiers mois de 2025, 41 % des exportations automobiles chinoises concernaient des voitures électriques, contre 7 % en 2020.
- Les modèles de voitures électriques chinois s’imposent non seulement en Chine même, mais aussi sur les marchés émergents, comme le Mexique et le Brésil.
- Ce même rapport montre avec quel sérieux la Chine s’attaque aux problématiques de la transition énergétique.
- Il souligne que l’essor des énergies renouvelables et l’électrification de l’économie réduisent sa dépendance aux combustibles fossiles.
- En 2024, la croissance de la production d’énergie propre a couvert 84 % de la hausse de la demande électrique.
- En 2025, elle a dépassé cette demande, entraînant une baisse de 2 % de l’utilisation des combustibles fossiles.
- La Chine représente 31 % de l’investissement mondial dans l’énergie propre et produit environ 75 % des brevets mondiaux dans ce domaine.
- En matière de transition énergétique, il faut prendre la Chine au sérieux (EIH 26/5/25).
- Surtout en matière d’automobile.
- Au Salon de l’auto de Munich 2025, c’est d’abord avec des constructeurs chinois qu’un aperçu du futur s’est révélé.
- Parmi les nouveautés, la Polestar 5 se distingue avec ses performances impressionnantes, tandis que la Leapmotor B5 cible le marché des citadines électriques.
- Certes, les marques européennes comme Skoda, BMW ou Mercedes ont illustré des avancées vers une mobilité plus durable et technologique. Mais la dynamique est ailleurs.
- Le 7 septembre 2025, le constructeur chinois CATL a dévoilé une nouvelle gamme de batteries pour véhicules électriques.
- L’une d’entre elles offre une autonomie de plus de 750 km et une durée de vie de 12 ans.
- Une autre peut se recharger en 10 minutes pour une autonomie de près de 500 km, selon l’entreprise.
- Tout ceci répond aux principales réserves des consommateurs européens.